按照標(biāo)準(zhǔn)方法，此時應(yīng)選用大規(guī)格的三級閥，才能保證在較低壓力下，得到較大的流量輸出。但是三級閥價格太貴，成本高。有沒有其他方法可以用小規(guī)格閥得到大流量呢？
具體工況：如果是做壓力控制(閥可以旁路控制)，或者速度控制(閥串聯(lián)控制)，可以將伺服閥（比例閥）用作二位二通接法，以得到較大流量輸出。
二位二通用法，相當(dāng)于魔教中的邪功，在相同系統(tǒng)壓力下，可以將閥的輸出流量大幅提高。但是只限于系統(tǒng)壓力較低的情況下，比如14MP，或者10MPa以內(nèi)。
假設(shè)一個標(biāo)準(zhǔn)的四通伺服閥（比例閥），7MPa壓降下，流量為100L/min。那么28MPa壓降下，理論上流量是200L/min。那么再提高系統(tǒng)壓力呢？
粗略的思考，閥的輸出流量不可能隨著壓降的增大而無限制增大，因為流量輸出會飽和。而且系統(tǒng)壓力一定的情況下，隨著流量的增大，油道各處的壓降也會增大，從而導(dǎo)致閥口的壓降變小，流量增益也會趨于平緩。
 

這種接法要牢牢記住。
有許多人會簡單的將A口和T口并起來，A口和B口并聯(lián)起來，當(dāng)作二位二通閥使用。在此強調(diào)一下，雖然伺服閥（或者零遮蓋比例閥）四條節(jié)流邊是對稱的，這樣使用對流量來說，理論是一樣的，但是最好不要讓油從T口進(jìn)入，即使系統(tǒng)壓力不高。很多情況下，T口并不能承受很高的壓力。所以不建議油液從T口進(jìn)，B口出。
觀察以上接法，油液從P口到A口，這是一路；油液從P→B→T→A，這是一路。P→B和T→A是在閥外部聯(lián)通的，可以認(rèn)為此處無壓降。那么壓降僅存于B→T節(jié)流邊。
這種接法，流量大了多少呢？
 
為了便于計算，假設(shè)空載：
同樣系統(tǒng)壓力為7Mpa，A口回油箱，那么7MPa壓降全部損失在閥口上。此時由于是并聯(lián)，每個節(jié)流邊壓降是7MPa（而非常規(guī)的3.5Mpa）。那么此時，一個口，比如P→A，流量就是（7/3.5）^(1/2)x100L/min=141.4L/min。再加上B→T,兩個口，此時流量是282.8L/min。流量是常規(guī)接法的2.8倍！假設(shè)200L/min流量時飽和，那么二位二通接法，只能使用在壓降約為10MPa以內(nèi)的工況下。
這個需要注意。如果系統(tǒng)壓力太高，一是流量輸出可能會飽和，二是此時閥口油液的流速太快，可能導(dǎo)致控制不穩(wěn)定。這些都是需要注意的

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