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2017-10-26

電機(jī)保養(yǎng)內(nèi)容

線(xiàn)性加速度傳感器 1 線(xiàn)性加速度傳感器 JN型干式撓性加速傳感器:JN型干式撓性加速表,是根據(jù)質(zhì)量慣性原理,通過(guò)金屬撓性支承,加上先進(jìn)的電子技術(shù)設(shè)計(jì)而成的精密儀表。它可精確測(cè)量加速度物理量、水平面偏角

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2017-10-25

汽車(chē)氣缸套的磨損及維護(hù)方法

　一、氣缸套磨損的原因分析氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當(dāng)，就會(huì)造成非正常磨損。　　1、構(gòu)造原因引起的磨損1)潤(rùn)滑條件不好，使氣缸

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2017-10-24

接近開(kāi)關(guān)工作原理

接近開(kāi)關(guān)工作原理霍爾接近開(kāi)關(guān)工作原理原理簡(jiǎn)介：當(dāng)一塊通有電流的金屬或半導(dǎo)體薄片垂直地放在磁場(chǎng)中時(shí)，薄片的兩端就會(huì)產(chǎn)生電位差，這種現(xiàn)象就稱(chēng)為霍爾效應(yīng)。兩端具有的電位差值稱(chēng)為霍爾電勢(shì)U，其表達(dá)式為

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2017-10-24

德國(guó)festo公司降低能源消耗的方法

新的能源效率mse6-e2m Festo模塊使節(jié)能的壓縮空氣系統(tǒng)中盡可能簡(jiǎn)單。這種智能服務(wù)單元系統(tǒng)監(jiān)控和調(diào)節(jié)新的和現(xiàn)有的工廠的運(yùn)行參數(shù)，完全自動(dòng)。現(xiàn)在它已被提名為范疇”組成的5大產(chǎn)品：標(biāo)準(zhǔn)組件和傳感器

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2017-10-24

FESTO費(fèi)斯托氣缸密封圈問(wèn)題

FESTO氣缸由于下面的內(nèi)容比較零散，所以這里概括總結(jié)了，大家看完文章后就會(huì)明白了，希望能對(duì)大家有所幫助和啟發(fā)。液壓缸密封圈的一些常見(jiàn)問(wèn)題，一般主要有以下這些為： (1)選用問(wèn) 密封圈的型式，現(xiàn)在已

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2017-10-24

festo氣缸

FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。 FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)

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2017-10-23

接近開(kāi)關(guān)的選型與性能測(cè)定

接近開(kāi)關(guān)的選型與性能測(cè)定 1.概述接近開(kāi)關(guān)是一種毋需與運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行機(jī)械接觸而可以操作的位置開(kāi)關(guān)，當(dāng)物體接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)面到動(dòng)作距離時(shí)，不需要機(jī)械接觸及施加任何壓力即可使開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)交流或直流電器

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2017-10-23

發(fā)動(dòng)機(jī)中傳感器各居所職

發(fā)動(dòng)機(jī)中傳感器各居所職發(fā)動(dòng)機(jī)在各行業(yè)都能見(jiàn)到，生活生產(chǎn)中到處都是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音。其實(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)上都有很多傳感器，這些傳感器保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，比如常見(jiàn)的壓力傳感器和流量傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)中的壓力

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2017-10-23

釀酒需要各種傳感器幫忙

釀酒需要各種傳感器幫忙釀酒是利用微生物生產(chǎn)含一定濃度酒精飲料的過(guò)程。據(jù)考古出土距今五千多年的釀酒器具表明：傳說(shuō)中的黃帝時(shí)期、夏禹時(shí)代存在釀酒這一行業(yè)，而釀酒之起源還在此之前。中國(guó)的釀酒行業(yè)歷史悠久，

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2017-10-22

車(chē)輪力傳感器的三種動(dòng)態(tài)標(biāo)定方法

車(chē)輪力傳感器的三種動(dòng)態(tài)標(biāo)定方法車(chē)輪力傳感器的動(dòng)態(tài)特性是對(duì)其進(jìn)行建模、分析的前提。對(duì)車(chē)輪力傳感器進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性分析時(shí)，首先通過(guò)測(cè)試其非參數(shù)模型，即頻率響應(yīng)函數(shù)或脈沖響應(yīng)函數(shù)。在此基礎(chǔ)上才能進(jìn)一步識(shí)別車(chē)輪

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